最近，微博客有一个“吊车空调致癌说，“说8吨吊车材料会释放有毒物质“苯”，产生毒素癌症。虽然相关传闻在微博客疯狂的同时已被证明不可靠，但吊车驾驶员身体健康的影响，许多业主的关注。
记者采访了解到，长时间驾驶人的呼吸系统，腰椎系统在各个身体系统会造成一定的伤害，只有良好的驾驶习惯，以最大程度地避免“自动”疾病的侵袭。
记者了解到，由国家环保部科技标准司组织制定的“客车内空气质量评价指南”已于2012年3月1日起正式实施，其中苯浓度指标被严格限制在0.11毫克/立方米，远远低于标准的致癌。
业内人士介绍，苯主要是内部的污染物，而不是从空调吹出来的，包括一些其他污染物，主要来自吊车装饰材料，如皮革，沙发，粘合剂，涂料，各种纺织材料，复合材料，填充材料的出现，特别是高温时的速度，更不稳定。从空气吹出来的主要是灰尘，如果在驱油过程，空调在受污染的水泡后可能沾上一些微生物，这些微生物在特定的条件下才能生存。正常情况下，人体的这些微生物耐药性，因此也不害怕和担心。
长时间驾驶，“车”
然而，尽管吊车有害物质将不受欢迎的“微博客致癌”事件，但长时间驾驶到身体各部分器官的损害，但它是一个不争的事实。据介绍，吊车如果长时间封闭，空气不流通，有害气体不能及时排出。尤其是一些安装下塑料等材料，橡胶会释放苯等有害气体，并加重哮喘，慢性支气管炎和其他呼吸道疾病。
此外，司机由于久坐会影响血液循环，造成肛门出现淤血。特别是一些长途驾驶，不及时排便，容易便秘。
北医院骨科医生只是提醒车主，车开始驾驶者随时在全身振动环境，椎间盘内的压力是最高的，和弯曲比坐着坐着更大的压力，随着时间的推移，容易造成腰椎间盘突出问题。同时，司机长时间吊臂驱动，电机和转向轮振动对人体的手臂和手指的影响，容易导致驾驶员周围神经损伤的手腕，手掌，手腕关节疼痛和其他症状的麻木。
良好的习惯可以防止晕车”
“车作为一个相对较小的移动空间，如果长时间中，都会有一定的影响的机构。”西安合资品牌吊车4s店客户服务经理告诉记者，吊车，正确的驾驶习惯，既有助于交通安全，还可以有效地防止“病”，保持健康。
北医院骨科只是建议，业主应尽量避免长时间驾驶，“驾长，容易导致疲劳驾驶导致的安全隐患，也有不良影响，腰”。一般来说，持续2个小时要停下来休息，下车伸展，伸展手臂，手胸部运动，多转动手腕，好，揉捏手指，减轻手部疲劳。在路上你可以听一些节奏欢快的歌曲，调节紧张，不安的心。
针对车辆污染物质可能造成呼吸系统疾病，专家提醒业主，在车用空调，不仅内部循环，偶尔改变外循环。此外，还对车库的维修空调，并定期改变添加剂。在驾驶过程中，经常开窗通风，让新鲜的空气流通，在封闭的环境，不吸烟，不在车载劣质胶水。此外，业主也在车上放一些盆栽，买新吊车装饰用品外首先放置或清洗它再次进入二手车，以免长时间曝光，随时把车盖，车内可以举行一些负离子释放装置，这些小型设备保持吊车的空气流通。
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   至2013年全国开始执行绿标（国四排放标准），直至今年11月1号全国部分城市已经逐步禁止黄标车（国三排放标准）通行了，同时，部分省高速公路也将禁行黄标车。但很多之前或者开了没几年的国三车怎么上路呢？
有些吊车驾驶员对汽修有技术的，想通的更改尾气排放，来达到国四汽车排放标准，来增加国三吊车的使用寿命，毕竟买个吊车不是一个小数目，也有的全部家当都投进去的。所以吊车驾驶员们想尽一切办法，来使自己的吊车尾气排放达标。
      我们吊车出租,吊车价格给大家讲一下黄标车怎么改绿标。首先需要提出申请，要车管所部门批准才行，不是说你想改就可以改的，还有要去车管所把你的车照相更改才可以，要求在1类汽修厂进行改造，价格不等。吊车底盘大部分属于二类底盘，简单的说就是将原车的排气管中段换为加装三元催化的排气管，并在车辆的电路上加装一个电子元件，以控制三元催化器的工作． 改完后持三元催化器的正式发票及国家认可的合格证，去检测场做尾气检测，通过就可以获得绿标了． 建议，不要自己去改，应该找开展相关业务的较大规模的汽修厂去改，就算有什么意外问题，他们也可以通过他们的渠道帮你搞定． 另：拿到绿标后最好把三元的线断开，不要它工作，下次验车再插上就行了．因为绝大多数改装后的车会明显的力量不足，开起来很恼火的．除非你再给你的吊车发动机安装中冷增压器，来增加发动机的功率。
     以上就是处理黄标吊车的办法。
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第一节     8吨吊车 谈  桅杆式起重机
桅杆又称为扒杆或抱杆。桅杆的种类很多，按制作桅杆的材料分，有木桅杆，钢管桅杆和用型钢制作的格构式桅杆，按桅杆的构造形式又可分为独脚桅杆，人字桅杆，龙门桅杆，摇臂桅杆、悬臂桅杆和牵缆式桅杆等。
一、独脚桅杆起重机
桅杆是独脚桅杆起重机的主要部件，桅杆的断面和长度应根据起吊物件的重量和起吊高度来确定。制作桅杆的材料可用木材（圆木或方木）、钢管和型钢。起吊重量不大的桅杆，一般都用木材，而起吊重量大的桅杆则应用钢管或型钢制作。
（一）   木独脚桅杆
木独脚桅杆常用一整根坚韧木料做成，木料粗细按起重量大小而定。当缺乏粗料时，可用两根或三根等长木料绑扎在一起使用。若木料长度不够，允许接长使用，但接头处木料粗细应一致，并做成阶梯形，用铁箍或钢丝绳捆扎牢固。木料最好用杉木或红松。有严重节疤、裂缝、弯曲和腐料的木材不能做桅杆。木独脚桅杆的起重量可达20t，起重高度可达25m。
（二）   金属管式独脚桅杆
金属管式独脚桅杆一般选用无缝钢管制成。在桅杆顶部设有系固缆风绳的缆风盘，有时焊一短管来悬吊滑轮组或焊一吊耳再通过卸扣联结滑轮组。桅杆底部焊有底座。它的起重能力可达30t，起重高度一般在30m左右，应用时可按表1-12选择，如果钢管的高度不够时，可用对顶焊接的方法，并加焊角钢，也可用凸缘连接的螺栓坚固，或采用套管连接的办法。
（三）   格构式独脚桅杆
格构式独脚桅杆是用角钢焊接而成，其断面为正方形。每个方形断面由4根钢钢焊成，叫做杠架。再用角钢做成格子，把框架连接起来。为便于运输和装拆，通常分成若干节段，用时再联接成需要的桅杆高度。
格构式独脚桅杆可制成起重量为25~50t、高度为25~35m的各种不同形式。目前国内采用的格构式桅杆，起重能力最大的已达350t、高56m。
二、人字桅杆起重机
人字桅杆起重机其构造与独脚桅杆大致相同。它是由两根圆木（或钢管）、缆风绳、起重滑轮组、导向滑轮、卷扬机等组成。在顶端用钢丝绳绑扎或用铁件铰接成人字形。在人字桅杆顶部交叉处，悬挂起重滑轮组，桅杆下端两脚的距离约为高度的1/3。为了防止桅杆两脚向外滑移，用钢丝绳把两脚连接起来。缆风绳的数量，应根据桅杆的起重量和起升高度来决定，一般不少于4根。前后各两根，互成45~60度角。因前缆风绳受力不大，用绳直径可小一些。当起重量较大时，可在后缆风绳中间加一副背索滑轮组。桅杆向前倾斜度可用缆风绳和背索滑轮组调整。
人字桅杆起重能力较大，横向稳定性比独脚桅杆要好，缆风绳比独脚桅杆要少，适用于无需移动的物件升降或机械设备的组装等。缺点是移动要比独脚桅杆麻烦。
人字木桅杆的构造型式系由两根圆木（或方木）构成。桅杆上部的钢丝绳扎结于两木交叉点处。通常对交叉点处理扎接必须为双层捆绑，共绕30~40道。在起重量时，人字杆的交叉处可用一螺栓联接，以代替钢丝绳扎结。
人字桅杆的高度是指从桅杆交叉处至地面的垂直高度。杆的长度指从交叉点起至桅杆底脚，桅杆长度一般不大于40d~60d,d是指木桅杆的上部交叉点处的直径。
三、牵缆式桅杆起重机（或称转盘抱子）
牵缆式桅杆由主桅杆、起重臂、牵缆、转盘和支座、变幅滑轮组、起重滑轮组和绞车等组成。主桅杆上端套在顶盖的圆孔内，并由4-8根牵缆使其保持垂直状态。下端与转盘相连，主桅杆自身可以旋转。起重臂下端铰接在转盘上，上端由变幅滑轮组与主桅杆相连，它可以作起落变幅动作。因起重臂的长度只有主桅杆长度的0.6~0.8左右，故起重臂可在牵缆下做360度的旋转动作。主桅杆的旋转是通过绞车作正反转牵引钢丝绳和转盘实现的；起重和变幅则由另外两台绞车牵引实现。牵缆式桅杆的起重量一般为3.5~40t左右，国产10t的牵缆式桅杆的主桅杆高度为51m，起重臂长为40m。
牵缆式桅杆起重机的机座一般都是可移动的。桅杆在移动时，通常是放在底座下部的滑道上进行的。滑道基本上有两种形式。一种是在起重机底部装有滑轮底架，它是在轨道上移动的，轨道面上涂以润滑干油，以利于移动。另一种移动桅杆的方法是将桅杆的底座板直接安装在排子上面，排子的两端有拴钢丝绳的铁环，在排子下面平行安放若干根滚杠，滚杠下面还铺有一层枕木。开动前方滑轮组的卷扬机，即可达到向前移动的目的。
牵缆式桅杆起重机的特点是：
1、  构造简单，操作比较容易；
2、  机械本身占地面积小，可实现大面积作业；
3、  主桅杆能回转360度，可以把重物搬到桅杆作业半径的任意位置。
4、  机械本身可完成多种动作，可回转360度，载荷可升降，起重机可变幅，整个机械可移动。
5、  占用劳动力较多，机动灵活性较差。
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