从一季度配套车企品牌来看，目前外资电池品牌尚未有效打入中国自主品牌车型的电池供应链。这一方面可能与外资电池生产企业产能释放相对较晚、产品尚未完成相关验证等因素有关；另一方面，今年一季度国内市场由于受新冠肺炎疫情影响，大部分中国车企生产基本停滞，日韩等外资电池生产企业在中国市场的拓展也基本暂停。
从电池封装结构来看，一季度lg化学、三洋电子、松下电池在中国市场配套电池形态均为圆柱电池，ski则为软包电池。值得一提的是，lg化学因为特斯拉（上海）配套圆柱电池，也带动了今年一季度圆柱电池的装机量占比有所上升。今年一季度我国新能源汽车圆柱动力电池装机量达到1081．58mwh，市场占比扩至19．03％。
事实上，一季度四家外资电池生产企业动力电池装机量就占到国内市场15．67％，已经显示出外资企业的影响力了，更何况这些企业目前还只是为中国市场的外资（合资）车企供货，而随着他们逐渐打入中国车企供应链，预计外资电池生产企业在华的市场份额也将“水涨船高”，同时也将进一步蚕食国内部分电池生产企业的订单和市场。
外资电池品牌在华布局项目产能陆续释放
为瞄准中国新能源汽车“后补贴时代”的市场，lg化学、ski等外资企业过去几年早早就在中国广泛投资，布局动力电池工厂。
lg化学：2018年7月，lg化学在南京投建了年产能32gwh的动力电池项目，据悉该项目已于2019年10月开始实现量产，预计到2023年全部达产。
2019年1月，为满足特斯拉（上海）圆柱电池需求，lg化学新追加1．2万亿韩元（约合人民币72．6亿元）投资，建设圆柱电池产线，该产线已于去年10月量产。
2019年6月，lg化学与吉利汽车成立合资公司，双方各持股50％。合资公司计划于今年年底开工，到2021年年底建成年产能10gwh的动力电池工厂。
ski：早在2013年，北京电子控股有限责任公司、北京汽车集团有限公司和韩国ski就共同出资建立了合资公司。其中北京电控持股41％、北汽集团持股19％、ski持股40％。2019年12月，三方合资在中国江苏省常州市建设的首家锂离子电池工厂竣工，全部达产后，其年产能将达到7．5gwh，每年可为15万辆电动汽车提供动力电池。
据消息人士透露，ski常州工厂建成后将会率先为北汽集团提供动力电池。近日，工信部发布第331批新车公告，北汽arcfox极狐mark 5其电芯就来自三方成立的合资公司。据悉，ski在中国建设第二家工厂的计划也在进行当中。

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