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小马机车的组成部分
动力部分
  cfl系列机车选用了德国道依茨公司生产的强劲耐用的柴油发动机。在1997年以前以道依茨风冷发动机为主，97年以后为满足环保的要求逐渐选用道依茨水冷发动机并以bf6m1013系列发动机为主，发动机功率分布在40-400kw之间。 我国北方工业公司1983年就引进了道依茨风冷发动机413系列、912系列、913系列，在国内道依茨风冷发动机413系列、912系列、913系列已经使用非常普遍。在1997年西康铁路秦岭特长隧道引进的5台choema内燃工矿机车，就选用了德国道依茨公司生产的f12l413fw底污染排放发动机，在利隧道施工中以bf6m1013系列道依茨水冷发动机，目前在黄河工程、伊犁河引水工程、引洮工程、锦屏电站的机车就选用了该发动机。
内燃机车须加装传动装置来满足机车牵引要求。
常用的传动方式有机械传动、液力传动和电力传动。
  液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴等组成。液力变扭器（又称变矩器）是液力传动机车重要的传动元件，由泵轮、涡轮、导向轮组成。泵轮和柴油机曲轴相连，泵轮叶片带动工作液体使其获得能量，并在涡轮叶片流道内流动中将能量传给涡轮叶片，由涡轮轴输出机械能做功，通过万向轴、车轴齿轮箱将柴油机功率传给机车动轮；工作液体从涡轮叶片流出后，经导向轮叶片的引导，又重新返回泵轮。液力传动机车（图2）操纵简单、可靠，特别适用于多风沙和多雨的地带。
  电力传动分为三种：（a）直流电力传动装置。牵引发电机和电动机均为直流电机，发动机带动直流牵引发电机，将直流电直接供各牵引直流电动机驱动机车动轮。（b）交—直流电力传动装置。发动机带动三相交流同步发电机，发出的三相交流电经过大功率半导体整流装置变为直流电，供给直流牵引电动机驱动机车动轮。（c）变—直—交流电力传动装置。发动机带动三相同步交流牵引发电机，发出的交流电通过整流器到达直流中间回路，中间回路中恒定的直流电压通过逆变器调节其振幅和频率，再将直流电逆变成三相变频调压交流电压，并供给三相异步牵引电动机驱动机车动轮。电力传动机车的应用较为广泛。

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