虽然1亿美元对于当前蔚来的资金缺口来说并算不多，但好歹有钱进账了。
文|车事小说 青柠檬
2月6日，蔚来在其官网发布公告称，近期已完成累计一亿美元的可转债融资项目。据介绍，此次融资投资方为两家亚洲投资基金。通过签订非公开发行可转债券形式，分别给予蔚来投资7000万美元和3000万美元。
根据认购协议，债券到期后债权人将有权按照下面价格转换债券：a，发行日后的6个月起，以每股3.07美元价格转为a类普通股；b，如果以融资目的发行股票，可选择以该股票每股价格转为a类普通股。
这也是继去年9月，蔚来向腾讯与李斌以非公开发行累计2亿美元可转债卷之后，蔚来再次通过这一方式融得救急现金。
众所周知，眼下蔚来的资金储备比较紧张。自去年以来，除了连续对员工进行优化之外，对内部各项开支也进行了相应的缩减。从蔚来发布的q3财报上可以看出，上述措施在成本控制方面确实起到了作用。据蔚来q3财报显示，2019年第三季度销售及管理费用为11.644亿元人民币（1.629亿美元），环比减少18.1%，同比减少30.3%。
面对造车所需的巨大资金需求紧靠内部紧缩开支显然杯水车薪。融资也就成了蔚来活下去的唯一选择。
不过，随着刚刚成立那会被众多明星投资人环绕的光鲜散去，当前的融资这条路对蔚来而言并不好走。北京亦庄国投的100亿以及湖州吴兴区的50亿融资项目的相继夭折，蔚来也迎来了前所未有的危机。
虽然在过去的一年，蔚来es8和es6两款车型累计销量达到了20565辆。在造车新势力中处于领先优势。但距离经济规模效益仍然有着较远的距离。
据蔚来q3财报，其在第三季度经营性亏损为24亿元。至此，蔚来累计亏损额高达258亿元。
对于后续融资进展，蔚来声称：其他几个融资项目正在进行，相关讨论在现阶段仍有一定的不确定性。公司会遵循相应法律要求，披露重要进展或信息。
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